Блог про автомобили и все что с ними связано.

Нужно ли менять масло в механической коробке передач. НА таких автомобилях как ФОРД, ШЕВРОЛЕ, ОПЕЛЬ, ТОЙОТА и многих других

Что же ребята мы много с вами говорили про классический гидротрансформаторный автомат (АКПП), что масло там менять нужно, причем правильно. Но вот за этими полезными статьями мы совершенно забыли про еще одного титана рынка, а именно про механическую коробку передач (МКПП). Многие утверждают, что она намного лучше (про это думали здесь). Но в ней ведь также есть масло — а его менять нужно или нет? Некоторые мои читатели заверяют — что оно там залито на весь срок службы, но так ли это? Давайте разбираться, будет много фото и видео в конце, так что обязательно к прочтению …

Нужно ли менять масло в механической коробке передач


СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Собственно понять владельцев механики можно — они в один голос «кричат», что это просто «не убиваемая» трансмиссия и ходит она годами без ремонта. Масло там залито на весь срок службы и трогать его не нужно, многие даже не знают, какое там залито, да и не интересуются. Однако уже через 120 – 150 000 километров, МКПП может «завыть», особенно на рабочих передачах, первой и второй. НО ПОЧЕМУ? Да все просто, однако для начала немного вспомним строение механики.

Пару слов о строении

Механическая трансмиссия, работает совершенно по-другому, нежели автомат или вариатор, здесь крутящий момент передается в «сухую» то есть в воздухе, но ни как не в масле. У АКПП, передача идет при помощи гидротрансформатора, а вот у вариатора при помощи изменяемых дисков и специального ремня.

Механика же отличается двумя дисками — сцепления и так называемой «корзины» (это если утрированно). По умолчанию они сомкнуты, но вот стоит вам нажать на педаль сцепления, специальная «вилка» приходит в движение, и вы их размыкаете. Тогда вы можете переключить передачу, далее отпуская педаль, вы подключаете двигатель к трансмиссии и через нее к колесам.диск сцепления

Обычно у МКПП, есть пару валов, на которых расположены специальные шестерни, они и соответствуют передачам. Когда вы переводите рычаг КПП в ту или иную сторону, при помощи специальных «вилок» вы переводите в зацепление ту или иную шестерню, повышая или понижая передачи.

шестерни

Но стоит отметить — что в механике часто в зацеплении находится несколько шестерен (обычно две), за исключение конечно нейтральной передачи, тогда они разомкнуты, то есть «коробка» отвязана от двигателя – запомните это важно!

Роль масла в механической коробке

НУ что вот мы и подходим к самому интересному, а именно зачем там масло вообще? Ведь здесь нет ни масляного насоса, ни передачи крутящего момента через масло, так зачем?

масло в механике

Этому есть несколько причин:

  • Смазка, а как же, куда же без нее! Чем лучше шестерни смазываются, тем плавнее они заходят в зацепление, а соответственно износ будет не высокий. И чем лучше качество масла, тем износ меньше.
  • Защита. Смазка на шестернях создает защитную пленку, которая уменьшает износ, защищает от коррозии
  • Удаление лишнего тепла. Конечно, механика греется не так сильно как ее автоматические собратья, но нужно отметить при долгом движении или пробуксовках, она также может значительно нагреваться. Масло отводит это тепло, причем достаточно эффективно.

Собственно это все причины, как ни крути, но смазка значительно продлевает срок службы трансмиссии, даже не такой большой объем.

В механической коробке передач, залито всего от 2 до 3 литров трансмиссионного масла.

Так что же великолепно, температуры не такие большие, защита есть, наверное, менять не нужно! А вот не совсем.

Нужно ли менять или нет?

Конечно здесь не такая критичная потребность в замене масла (строение другое), однако как я считаю менять все же нужно. И вот почему:

  • Шестерни с завода делают точно, я не спорю, особенно если это какой либо серьезный бренд, скажем ШКОДА или ТОЙОТА. НО как ни крути, при работе, через определенный большой промежуток времени, все же будет образовываться металлическая стружка, которая будет плавать в масле. А ведь у МКПП, фильтров нет!
  • Сама смазка теряет свойства через определенный срок службы, конечно пробег может быть огромен, например 150 или 200 000 километров, но она потемнеет, пропитается стружкой или даже продуктами нагара (скажем, если долго буксовали).
  • Если появляется шум или гул при работе механической коробки, это говорит о большом износе шестерен. А он появляется не просто так, именно отработанная стружка, медленно — но верно стачивает поверхности зубьев.

коробка в разборе

  • После замены масла, после большого пробега, замечаешь что переключения стали более плавными, шестерни новым маслом смазываются лучше, а значит, работа будет мягче.

Что еще хочу заметить, ребята в МКПП, менять масло – стоит дешево. Оно само стоит недорого, да и его там просто мало, всего пару литров! Не то, что в АКПП, зачастую около 8 – 10 литров.

замена масла в "МКПП"

Лично я бы поступил так, менял бы через каждые 60 — 70 000 км (поверьте это реально дешево), тогда в 150 000 «гула» вообще бы не было! Конечно, те кто сейчас будут говорить что масло в механической коробке на весь срок службы — в чем то правы, можно ездить и так, ошибкой это не будет! Но новая смазка, еще раз повторюсь, защищает и заставляет работать «коробку» — ПО-НОВОМУ, мягко, приятно, на все 100%, да и защита восстанавливается заново, стружка уходит.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

На этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ.

1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (11 голосов, средний: 4,73 из 5)

Добавить комментарий

Комментарии

  • 13.11.2019
    mensl
    Все трансмиссионные масла различаются по типу основы. Недорогие минеральные масла сегодня почти не производятся и используются в большинстве своем в автомобилях с задним приводом. Существенным «минусом» таких составов является короткий срок службы и отсутствие веществ, способствующих самоочищению.
  • 21.06.2019
    Валерий
    Есть в "автомобилизме" два типа людей - опытные профессионалы (они же автомобилестроители) и параноики (те что моют двигатель при каждом посещении автомойки, каждый год меняют масло и т.п.). Так вот - слушайте профессионалов т.е. делайте все согласно регламенту указанному в конкретном руководстве авто и не забывайте голову паранойей...
  • 24.12.2018
    анатолий
    все понравилось большое спасибо,
  • 12.11.2018
    Улан
    Привет Спринтер W906 короткая база покупал в салоне новым в 2011. В сервисной книге написано заменить масло в Мкпп в 320 000 км. Проехал 167500 км. Как быть?
  • 14.02.2018
    Александр
    Спасибо огромное за доступный комментарий. Обязательно воспользуюсь вашим советом. У меня VW Гольф-6, 1.6 2011г.в. МКПП,прошел 128 тыс. Гула и шума в коробке нет, единственное,что передачи включаются не так четко, а с небольшим усилием.
  • 15.08.2016
    Алексей
    Спасибо огромное за Ваши труды! Все очень хорошо и понятно объяснили. Да масло обязательно нужно менять и почаще! У меня очень большая просьба к Вам помогите разобраться: в паспорте моей машины написано какое трансмиссионное масло нужно заливать: соответствующее стандартам спецификации API: GL-4, SAE 75W-85W или 75W-90, 2,1 литра, я купил 75W/85W. Я плохо разбираюсь в трансмиссионном масле и подумал что 75W-85W это полусинтетика, а 75W-90 синтетика. Я и хотел заказать полусинтетику(хотя не знаю что в нее было залито с завода) но посмотрев оигинальные масла я нашел только такое 75W85.(почему тогда в книге написано 75W-85W?) И у меня уже начинает пухнуть голова: собственно сам вопрос: в чем разница между 75W-85W и 75W85??? Это совершенно разное масло по вязкости???Это буква после 85 что означает, это масло только для зимы? Ведь в интерене пишут, что По аналогии с классификацией моторных масел, степени вязкости трансмиссионных масел можно разделить на условные ряды: • зимний ряд: SAE 70W, 75W, 80W, 85W • летний ряд: SAE 80, 85, 90, 140, 250 Согласно данным требованиям, трансмиссионные масла должны маркироваться по следующим принципам: • одна степень зимнего ряда W (например, SAE 75W), или • одна степень летнего ряда (например, SAE 85), или • комбинация из двух степеней, зимнего W и летнего ряда (SAE 75W-85) Маркировка с двумя зимними степенями исключается (например, ранее были допустимы следующие обозначения: SAE 75W-80W, SAE 75W-85W, SAE 80W-85W и т.п.) Подскажите что мне делать, стоит ли его заливать?
  • 26.06.2016
    Шевроле
    Спасибо, очень интересно и подробно. Я в свою очередь слышал от авторитетных в этом деле людей, что менять нужно.